バイクは走行距離5万キロだとメンテナンスにいくらかかる？
今乗っているバイクの走行距離が5万キロを過ぎたあたりから不具合が出てきて修理に出す機会がが多くなった。。。
そういう人は結構いらっしゃるのでないでしょうか？
修理しても数か月後に他のパーツが故障したりするとなんで？と疑問に思ってしまいます。
あなたのバイクは最近故障が続いていませんか？
◆バイクは走行距離5万キロだとメンテナンスにいくらかかる費用はいくら？
ではなぜ5万キロを越えたあたりから故障が多くなるのでしょうか？
実はバイクの各パーツにガタが出てくるのが5万キロくらいからなのです。
バイクは5万キロあたりからチェーン、スプロケット、タイヤ、バッテリー、オイルといった通常の消耗パーツのほかに
・レギュレーター
・ジェネレーター
・リアホイールのハブのベアリング
・セルモーターのブラシ
・ブレーキディスクプレート（前後）
・フロントフォークのステムベアリング＆オイル
・ブレーキキャリパー
などといったパーツに不具合が出始めます。
私自身がそれを経験しているのですが、故障箇所が次々に出てきて全部交換、オーバーホールをしました。
本当に一か所直ってもまた他が故障！という感じで結構忙しかったです^^;
これらの交換は私のバイクに限らず、どのバイクでも似たタイミングで交換、もしくはオーバーホールが必要です。
なぜかというと上記のパーツは走行中に大変負担がかかりやすい箇所だからです。
日本でバイクを10万キロまで走行する人は少ないですから、メーカー側もそれを想定して作っていないんでしょうね。
それでも私はそのバイクを14万キロまで乗りましたが、それは私自身がこまめにメンテナンスしていたからだというのもありますのであまり参考にはしないでくださいね（笑）
逆に、普段から整備をしないバイクである場合、悪くなった箇所を直さないまま走ってしまうので周辺のパーツにも余計な負担をかけてしまい、どんどん状況が悪化していきます。
それが積み重なるとかなり早い段階でガタができてまい、修理箇所が噴き出したかのように一気にでてくる傾向が強いです。
普段から整備していないという人はバイク屋さんに一度相談をし、必要であれば点検整備してもらうことをお勧めします。
その結果、修理費用は結構かかるかもしれませんが、これからも長く乗り続けたいのであれば早めにやった方が賢明ですね。
ちなみに補足しますと上記のリストアップしたパーツは部品代だけで結構高額です。
自分で修理できるならパーツ代だけでいいのでトータルで10万円以内で済みますが、バイク屋さんに修理を依頼するのであれば工賃が追加されるので15万円以上、場合によっては20万円くらいかかるケースもあるので一応頭に入れておきましょう。
◆バイクを修理しないという選択肢もある
もしあなたが今のバイクに愛着があるのであれば修理してみてもいいとは思いますが
『修理費用がそんなにかかるの？』
『 最近あまりバイクに乗らないんだよな～』
というのであればいっそのこと手放すというのも選択肢の一つです。
一回リセットしてからほかのバイクなりを買いなおしたほうがかえってスッキリするかもしれません。
そうなると、バイクはどこで引き取ってくれるの？
という話になりますが、バイク屋さんで売れる可能性はもちろんあります。
ただ売る側の立場からすればできるだけ安く買いたいのが本音です。
新しいバイクをその店で買うことが前提であれば『下取り』として買ってくれますが、通常は5万キロ以上の走行距離であることを主な理由にして結局は二束三文の買取価格になってしまうことは可能性は高いですね。
あと陸運局での廃車手続きの手間もあることもお忘れなく。
◆走行距離が多いバイクでも意外と高く売れるかも？
しかし、もうひとつ方法があります。
それはバイク買取専用の業者を利用するという方法です。
例えばバイク王はおすすめです。
なぜバイク王がオススメなのかということですが、実は バイク買取サービスであるバイク王では不動車などの買取も積極的に 行っています。
バイク王ではたとえ事故車による不動バイクであっても、まだ使える部品を利用して単車を修理して海外で売ることも事業にしています。
つまり走行距離が多いバイクであっても部品としての買取需要が高いので高額買取してくれやすいわけです。
もうひとつおすすめの理由は実際に買取する前に自分のバイクの査定額がおおまかに把握できます。
こちらをご覧ください。
↓↓↓
このようにバイク王のHPにはお 試し検索ができるようになっており、その結果から判断して査定に来てもらうかどうか判断もでき ます。
もちろん、お試し査定は目安でしかありません。
実際の査定額は現物を見ないとわからない部分も多いため状態によって変わることは当然あります。
しかし、査定額が納得できない場合は断ればいいだけです。
ちなみにバイク王は１０年以上前に『強引な押し買いをする』という悪い噂もありましたが２０１３年に『特定商取引法』が 一部改正され、買取業者は出張査定で『売るまで帰りません』などといった強引な取引ができなくなりました。
買い取るまでしつこく食い下がる行為が法律でできなくなったので安心して査定してもらうことができますよ！
実際、『これから他社と比較して検討したい』と言えばすんなり帰ってくれます。
また万が一、買取成立後にやっぱり売らなきゃよかった！という場合でも１週間以内ならクーリングオフ制度がしっかり適用されるので安心です。
（※もし買取が決まった場合は査定員が契約書と一緒にクーリングオフ制度の説明書もくれます）
ですから自分のバイクの相場を知るくらいの軽い気持ちで無料査定に申し込んでみてもいいかもですね。
ぜひ参考にしてみてください。
ビッグスクーターは10万キロ以上だとバイクのメンテナンス費用はいくらかかる？
今乗っているビッグスクーターの走行距離が10万キロを過ぎたあたりから不具合が出てきて修理に出す機会が多くなった。。。
そういう人は結構いらっしゃるのでないでしょうか？
修理しても数か月後に他のパーツが故障したりするとなんで？と疑問に思ってしまいます。
あなたのバイクは最近故障が続いていませんか？
◆ビッグスクーターは走行距離10万キロだとメンテナンスにいくらかかる費用はいくら？
ではなぜ10万キロを越えたあたりから故障が多くなるのでしょうか？
実はバイクの各パーツにガタが出てくるひとつの目安が5万～10万キロだからなのです。
ビッグスクーターはプーリー、ウェイトローラー、Vベルト、タイヤ、バッテリー、オイルといった通常の消耗パーツのほかに5万キロを越えた辺りから
・レギュレーター
・ジェネレーター
・リアホイールのベアリング
・セルモーターのブラシ
・ブレーキディスクプレート（前後）
・フロントフォークのステムベアリング＆オイル
・ブレーキキャリパー
などといったパーツに不具合が出始めます。
現在10万キロ近く走行している人の中ではこれらのどれかを修理した経験をお持ちだと思います。
そして10万キロを越えたあたりから上記に加えエンジン内部などの摩耗による不具合がでてきます。
・クラッチ
・タペット
・ピストン
・ピストンリング
・カムチェーンテンショナー
などに摩耗が顕著に出る傾向があります。
症状は比較的わかりやすく、エンジンから異音がしたり、エンジンオイルをやたらと減るようになったり、走ってて前より明らかにパワーがない気がするなどという場合はそろそろ交換時期だと言えます。
しかも結構立て続けで壊れたりします。
私自身がそれを経験しているのですが、上記の故障箇所が次々に出てきて全部交換、オーバーホールをしました。
本当に一か所直ってもまた他が故障！という感じで結構忙しかったです^^;
これらの交換は私のバイクに限らず、どのバイクでも似たタイミングで交換、もしくはオーバーホールが必要です。
なぜかというと上記のパーツは走行中に大変負担がかかりやすい箇所だからです。
日本でバイクを10万キロまで走行する人は少ないですから、メーカー側もそれを想定して作っていないんでしょうね。
それでも私はそのバイクを15万キロまで乗りましたが、それは私自身がこまめにメンテナンスしていたからだというのもありますのであまり参考にはしないでくださいね（笑）
逆に、普段から整備をしないバイクである場合、悪くなった箇所を直さないまま走ってしまうので周辺のパーツにも余計な負担をかけてしまい、どんどん状況が悪化していきます。
それが積み重なるとかなり早い段階でガタができてまい、修理箇所が噴き出したかのように一気にでてくるのでバイク屋さんに一度相談をし、必要であれば点検整備してもらうことをお勧めします。
その結果、修理費用は結構かかるかもしれませんが、これからも長く乗り続けたいのであれば早めにやった方が賢明ですね。
ちなみに補足しますと上記のパーツは部品代だけで結構高額です。
自分で修理できるならパーツ代だけでいいのでトータルで10万円以内で済みますが、バイク屋さんに修理を依頼するのであれば当然工賃が追加されます。
エンジン内部を開ける作業となると時間がかかる分、工賃が高くなるのでそれらも含めた修理になると場合によっては20万円以上かかるケースもあるので一応頭に入れておきましょう。
◆ビッグスクーターを修理しないという選択肢もある
もしあなたが今のバイクに愛着があるのであれば修理してみてもいいとは思いますが
『修理費用がそんなにかかるの？』
『 最近あまりバイクに乗らないんだよな～』
というのであればいっそのこと手放すというのも選択肢の一つです。
一回リセットしてからほかのバイクなりを買いなおしたほうがかえってスッキリするかもしれません。
そうなると、バイクはどこで引き取ってくれるの？
という話になりますが、バイク屋 さんで引き取ってもらうとなると当然ながら、処分費用が発生し ます。
長期で放置されたバイクとなるとあなたの自宅まで出張する事になりますから出張費用もかかります。
処分一つにもなにかとお金がかかるものです。
まあ人気車種であれば動かなくても売れる可能性もありますが、売る側の立場からすればできるだけ安く買いたいですから色々と理由をつけ て二束三文になってしまうことは可能性は高いですね。
あと陸運局での廃車手続きの手間もあることもお忘れなく。
◆走行距離が多いバイクでも意外と高く売れるかも？
しかし、もうひとつ方法があります。
それはバイク買取専用の業者を利用するという方法です。
例えばバイク王はおすすめです。
なぜバイク王がオススメなのかということですが、実は バイク買取サービスであるバイク王では不動車などの買取も積極的に 行っています。
バイク王ではたとえ事故車による不動バイクであっても、まだ使える部品を利用して単車を修理して海外で売ることも事業にしています。
つまり走行距離が多いバイクであっても部品としての買取需要が高いので高額買取してくれやすいわけです。
もうひとつおすすめの理由は実際に買取する前に自分のバイクの査定額がおおまかに把握できます。
こちらをご覧ください。
↓↓↓
このようにバイク王のHPにはお 試し検索ができるようになっており、その結果から判断して査定に来てもらうかどうか判断もでき ます。
もちろん、お試し査定は目安でしかありません。
実際の査定額は現物を見ないとわからない部分も多いため状態によって変わることは当然あります。
しかし、査定額が納得できない場合は断ればいいだけです。
ちなみにバイク王は１０年以上前に『強引な押し買いをする』という悪い噂もありましたが２０１３年に『特定商取引法』が 一部改正され、買取業者は出張査定で『売るまで帰りません』などといった強引な取引ができなくなりました。
買い取るまでしつこく食い下がる行為が法律でできなくなったので安心して査定してもらうことができますよ！
実際、『これから他社と比較して検討したい』と言えばすんなり帰ってくれます。
また万が一、買取成立後にやっぱり売らなきゃよかった！という場合でも１週間以内ならクーリングオフ制度がしっかり適用されるので安心です。
（※もし買取が決まった場合は査定員が契約書と一緒にクーリングオフ制度の説明書もくれます）
ですから自分のバイクの相場を知るくらいの軽い気持ちで無料査定に申し込んでみてもいいかもですね。
ぜひ参考にしてみてください。
ドラッグスターで10万キロ以上だとバイクのメンテナンス費用はいくらかかる？
今乗っているドラッグスターの走行距離が10万キロを過ぎたあたりから不具合が出てきて修理に出す機会が多くなった。。。
そういう人は結構いらっしゃるのでないでしょうか？
修理しても数か月後に他のパーツが故障したりするとなんで？と疑問に思ってしまいます。
あなたのバイクは最近故障が続いていませんか？
◆ドラッグスターは走行距離10万キロだとメンテナンスにいくらかかる費用はいくら？
ではなぜ10万キロを越えたあたりから故障が多くなるのでしょうか？
実はバイクの各パーツにガタが出てくるひとつの目安が5万～10万キロだからなのです。
ドラッグスターはチェーン、スプロケット、タイヤ、バッテリー、オイルといった通常の消耗パーツのほかに5万キロを越えた辺りから
・レギュレーター
・ジェネレーター
・リアホイールのベアリング
・セルモーターのブラシ
・ブレーキディスクプレート（前後）
・フロントフォークのステムベアリング＆オイル
・ブレーキキャリパー
などといったパーツに不具合が出始めます。
現在10万キロ近く走行している人の中ではこれらのどれかを修理した経験をお持ちだと思います。
そして10万キロを越えたあたりから上記に加えエンジン内部などの摩耗による不具合がでてきます。
・クラッチ
・タペット
・ピストン
・ピストンリング
・カムチェーンテンショナー
などに摩耗が顕著に出る傾向があります。
症状は比較的わかりやすく、エンジンから異音がしたり、エンジンオイルをやたらと減るようになったり、走ってて前より明らかにパワーがない気がするなどという場合はそろそろ交換時期だと言えます。
しかも結構立て続けで壊れたりします。
私自身がそれを経験しているのですが、上記の故障箇所が次々に出てきて全部交換、オーバーホールをしました。
本当に一か所直ってもまた他が故障！という感じで結構忙しかったです^^;
これらの交換は私のバイクに限らず、どのバイクでも似たタイミングで交換、もしくはオーバーホールが必要です。
なぜかというと上記のパーツは走行中に大変負担がかかりやすい箇所だからです。
日本でバイクを10万キロまで走行する人は少ないですから、メーカー側もそれを想定して作っていないんでしょうね。
それでも私はそのバイクを15万キロまで乗りましたが、それは私自身がこまめにメンテナンスしていたからだというのもありますのであまり参考にはしないでくださいね（笑）
逆に、普段から整備をしないバイクである場合、悪くなった箇所を直さないまま走ってしまうので周辺のパーツにも余計な負担をかけてしまい、どんどん状況が悪化していきます。
それが積み重なるとかなり早い段階でガタができてまい、修理箇所が噴き出したかのように一気にでてくるのでバイク屋さんに一度相談をし、必要であれば点検整備してもらうことをお勧めします。
その結果、修理費用は結構かかるかもしれませんが、これからも長く乗り続けたいのであれば早めにやった方が賢明ですね。
ちなみに補足しますと上記のパーツは部品代だけで結構高額です。
（特にドラッグスターは4気筒なのでピストンやピストンリング代金もそれぞれ４つ必要）
自分で修理できるならパーツ代だけでいいのでトータルで10万円程度で済みますが、バイク屋さんに修理を依頼するのであれば当然工賃が追加されます。
エンジン内部を開ける作業となると時間がかかる分、工賃が高くなるのでそれらも含めた修理になると場合によっては20～30万円（もしくはそれ以上）かかるケースもあるので一応頭に入れておきましょう。
◆ドラッグスターを修理しないという選択肢もある
もしあなたが今のバイクに愛着があるのであれば修理してみてもいいとは思いますが
『修理費用がそんなにかかるの？』
『 最近あまりバイクに乗らないんだよな～』
というのであればいっそのこと手放すというのも選択肢の一つです。
一回リセットしてからほかのバイクなりを買いなおしたほうがかえってスッキリするかもしれません。
そうなると、バイクはどこで引き取ってくれるの？
という話になりますが、バイク屋さんで売れる可能性はもちろんあります。
ただ売る側の立場からすればできるだけ安く買いたいのが本音です。
新しいバイクをその店で買うことが前提であれば『下取り』として買ってくれますが、通常は5万キロ以上の走行距離であることを主な理由にして結局は二束三文の買取価格になってしまうことは可能性は高いですね。
あと陸運局での廃車手続きの手間もあることもお忘れなく。
◆走行距離が多いバイクでも意外と高く売れるかも？
しかし、もうひとつ方法があります。
それはバイク買取専用の業者を利用するという方法です。
例えばバイク王はおすすめです。
なぜバイク王がオススメなのかということですが、実は バイク買取サービスであるバイク王では不動車などの買取も積極的に 行っています。
バイク王ではたとえ事故車による不動バイクであっても、まだ使える部品を利用して単車を修理して海外で売ることも事業にしています。
つまり走行距離が多いバイクであっても部品としての買取需要が高いので高額買取してくれやすいわけです。
もうひとつおすすめの理由は実際に買取する前に自分のバイクの査定額がおおまかに把握できます。
こちらをご覧ください。
↓↓↓
このようにバイク王のHPにはお 試し検索ができるようになっており、その結果から判断して査定に来てもらうかどうか判断もでき ます。
もちろん、お試し査定は目安でしかありません。
実際の査定額は現物を見ないとわからない部分も多いため状態によって変わることは当然あります。
しかし、査定額が納得できない場合は断ればいいだけです。
ちなみにバイク王は１０年以上前に『強引な押し買いをする』という悪い噂もありましたが２０１３年に『特定商取引法』が 一部改正され、買取業者は出張査定で『売るまで帰りません』などといった強引な取引ができなくなりました。
買い取るまでしつこく食い下がる行為が法律でできなくなったので安心して査定してもらうことができますよ！
実際、『これから他社と比較して検討したい』と言えばすんなり帰ってくれます。
また万が一、買取成立後にやっぱり売らなきゃよかった！という場合でも１週間以内ならクーリングオフ制度がしっかり適用されるので安心です。
（※もし買取が決まった場合は査定員が契約書と一緒にクーリングオフ制度の説明書もくれます）
ですから自分のバイクの相場を知るくらいの軽い気持ちで無料査定に申し込んでみてもいいかもですね。
ぜひ参考にしてみてください。
ゼファー750は10万キロ以上だとバイクのメンテナンス費用はいくらかかる？
さん 1台目のゼファー750も合わせると17万ですけど 400 質問よろしいですか？バイクで10万キロですか？（￣□￣；）！！0の 0の 0 MASSX201526８ぶりに会った前の職場の上司のゼファー7501100。 新車で買って２０。峠９ツーリング１でもうすぐ10万キロ。 箱根・芦ノ湖スカイラインでは結構有名な走り屋らしい。 フルバンクしてエキパイ地面に擦って穴開ける人を俺は他に知らない。 0の 0の 1 今大輔 201112そして17の後半に桁万円するゼファー750χを買ったんだ〜460キロから10万キロまで目指します0の 0の リクルートファイナンスパートナーズ／R 620＼経営者の皆様へ／小規模事業者におすすめの補助金とは？「補助金活用」「人材採用」など人気記事多数！▼詳細はこちらから▼0の 0の 0 プロモーション女子バイクC6曜西た14 201611寒くなってきたので、ゼファー750の始動時の調子がさらに悪くなってきた。もうエンジン開けて掃除するしかないよってことでバイク屋に相談しに行った。二前は買い替えをオススメされたけど今回はできるだけ長く乗ってください。って色々親切に対応くださった。嬉しかった。10万キロまでがんばって。の 2の 0 黒缶さんがしました【旅バイク】ポッドキャスト 2011オーバーホール完了！もうエンジントラブルは皆無10万キロまで突っ走れﾟ▽ﾟﾉゼファー750旅バイク女子バイク1の 1の 60 ⚓肩こり 52420167車体&エンジンOHで入庫したオドメーター１周し10万キロ走ったゼファー7501100。馬力。まあ普通でした。 0の 0の 2 ヒロ菌＠バイク乗ってた人 G2261ヒロ菌＠バイク乗ってた人の質問箱ですバイク 総走行距離10万キロゼファー750→GN125H→400→GSXS1000 ヴェゼルハイブリッド毎は自分の為に、目的達成まで頑張る🐘スズキ ホンダバイク0の 0の 0 ドクターラブストレンジ H20127先 6525さん2010万キロ乗れば、ゼファー750の隅々までわかったから、良いのではないか、新しいオートバイと関係を築くのも良いかと思います。0の 0の 0 ポン吉 20161126先 さん聴いていく度にゼファー750への愛が伝わってきました。同じネイキッドなので、共感できるところもありました。お互いに10万キロ目指しましょう！1の 0の 2 【旅バイク】ポッドキャスト 2016111先 2さんいやもう本当に ゼファー750のカーボン詰まりは通常の方法ではどうしようもないレベルに達してしまいましたので 対応もイレギュラーになっちゃいますね！ これでダメならいよいよ腰上OHです！この冬に回復させて目指せ10万キロ1の 0の 0 女子バイクC6曜西た14 201561先 12さん12 ありがとうございます＼／ゼファー750は１０万キロまで乗るのが目標です！0の 0の 0 そぼいちご東屋ぐんだん S1152015125先 24さん24 Z2は世界で1番好きなバイクなんで、うらやましいですこれからはゼファー750をガンガンいじくって、目指せ10万キロで走ります！1の 0の 0 かんたつ 77201122何前に何万で買ったか書く前に50万で購入ゼファー750χ2台からの750に乗り換えメーターはとっくの昔に1周して10万キロ超えてる ´△｀もう1周くらいしたいな！！ 0の 0の 0 ゼファー750の寿命ゼファー750の10万キロ走っている中古も購入予定ですが750ｃｃのバイクの寿命ってどのくらいだと思いますか？ちなみに式は4です。 0 06 ベストアンサーに選ばれた回答さん2001017141212現物を見ないことには判断できる人はいないと思いますが基本的には前のオーナーの乗り方や整備状態によります。以前4万キロオーバーのGPX750を購入しましたが前オーナーが長距離ツーリングばかりだったので非常に調子が良くて楽しめました。また現在は10落ちの750バイクを16乗っていますがとくに問題はありません。 0この回答は投票によってベストアンサーに選ばれました！ Y検索で調べてみよう ゼファー バイクバイク 中古ゼファー750 中古バイク 寿命バイク 購入このQ&Aで解決しましたか？ベストアンサー以外の回答1〜22中並び替え回答時の さん200101715002’９２のゼファー７５０乗りです。「寿命」はわかりませんよ。またそれをどの時点で判断するかも人それぞれですしね。私のバイクは10万キロですが、エンジン本体よりもオイル漏れ（クランクケースとシリンダーの合わせ面、左側）を３回経験しています。ほぼ５ごとに分解修理です。これもプロに依頼したら６～１０万円コースです。仮にこのオイル漏れの修理を嫌って「寿命」と判断するならかなり短いことになります。あるいは、シリンダーもピストンもクランクも消耗品、フレームとクランクケースが生きている限り寿命とは呼ばないというなら２０万キロくらいいけるかもしれません。 1さん2001017141400乗り方にもよるので寿命とはひとくくりに言えません。がんがん乗ってしかもオイル交換などの基本的なメンテなしだったら、エンジン内部も相当痛んでいるでしょうね。３５０００キロという距離だけでは何とも言えません。普通は１０万キロまで乗れるでしょう。また、ベアリングだとかチェーンだとか、そういうところのガタが出てくると、一つ一つ対応しなければならなくなるので、そういうのが中古を買ったときに面倒だと思うのであれば新車買いたくなる理由となるでしょう。ま、店での購入なら店がおおむねチェックしているでしょうけど、個人売買だと自分で判断する必要があるでしょう。今時のバイクは直せるので、直す気があれば寿命もいくらでも延びるのでは？ 1
ズーマーは10万キロ以上だとバイクのメンテナンス費用はいくらかかる？
今乗っているズーマーの走行距離が10万キロを過ぎたあたりから不具合が出てきて修理に出す機会が多くなった。。。
そういった疑問をお持ちではないでしょうか？
修理しても数か月後に他のパーツが故障したりするとなんで？と思ってしまいます。
あなたのバイクは最近故障が続いていませんか？
◆ズーマーは走行距離10万キロだとメンテナンスにいくらかかる費用はいくら？
ではなぜ10万キロを越えたあたりから故障が多くなるのでしょうか？
実はバイクの各パーツにガタが出てくるひとつの目安が5万～10万キロだからなのです。
スクーターはプーリー、ウェイトローラー、Vベルト、タイヤ、バッテリー、オイルといった通常の消耗パーツのほかに5万キロを越えた辺りから
・レギュレーター
・ジェネレーター
・リアホイールのベアリング
・セルモーターのブラシ
・ブレーキディスクプレート（前後）
・フロントフォークのステムベアリング＆オイル
・ブレーキキャリパー
などといったパーツに不具合が出始めます。
現在10万キロ近く走行している人の中ではこれらのどれかを修理した経験をお持ちだと思います。
そして10万キロを越えると上記に加えエンジン内部などの摩耗による不具合がでてきます。
・クラッチ
・タペット
・ピストン
・ピストンリング
・シリンダー
・カムチェーンテンショナー
などに摩耗が顕著に出る傾向があります。
症状は比較的わかりやすく、エンジンから異音がしたり、エンジンオイルがやたらと減るようになったり、走ってて前より明らかにパワーがないなどという場合はもう交換時期だと言えます。
しかも結構立て続けで壊れたりします。
私自身がそれを経験しているのですが、上記の故障箇所が次々に出てきて全部交換、オーバーホールをしました。
本当に一か所直ってもまた他が故障！という感じで結構忙しかったです^^;
これらの交換は私のバイクに限らず、どのバイクでも似たタイミングで交換、もしくはオーバーホールが必要です。
なぜかというと上記のパーツは走行中に大変負担がかかりやすい箇所だからです。
日本でバイクを10万キロまで走行する人は少ないですから、メーカー側もそれを想定して作っていないんでしょうね。
それでも私はそのバイクを15万キロまで乗りましたが、それは私自身がこまめにメンテナンスしていたからだというのもありますのであまり参考にはしないでくださいね（笑）
逆に、普段から整備をしないバイクである場合、悪くなった箇所を直さないまま走ってしまうので周辺のパーツにも余計な負担をかけてしまい、どんどん状況が悪化していきます。
それが積み重なるとかなり早い段階でガタができてまい、修理箇所が噴き出したかのように一気にでてくるのでバイク屋さんに一度相談をし、必要であれば点検整備してもらうことをお勧めします。
その結果、修理費用は結構かかるかもしれませんが、これからも長く乗り続けたいのであれば早めにやった方が賢明ですね。
ちなみに補足しますと上記のパーツは部品代だけで結構高額です。
自分で修理できるならパーツ代だけでいいのでトータルで10万円以下で済みますが、バイク屋さんに修理を依頼するのであれば当然工賃が追加されます。
エンジン内部を開ける作業となると時間がかかる分、工賃が高くなるのでそれらも含めた修理になると場合によっては15万円以上かかるケースもあるので一応頭に入れておきましょう。
◆ズーマーを修理しないという選択肢もある
もしあなたが今のバイクに愛着があるのであれば修理してみてもいいとは思いますが
『修理費用がそんなにかかるの？』
『他のスクーター買えるじゃん』
と考える人も少なくないかもしれません。
はい、その通りです。
正直、ズーマーで10万キロも走れたのであればすでに元は取れています。
ですから今のバイクにかなりの愛着がある人以外はいっそのこと手放すことをお勧めします。
一回リセットしてからほかのバイクなりを買いなおしたほうがかえってスッキリするかもしれません。
あなた自身が整備できないのであれば不具合が出るたびにちょちょい修理するより新車、もしくは走行距離が少ないバイクを買ったほうがかえって安く済むでしょう。
という話になりますが、バイク屋さんで売れる可能性はもちろんあります。
ただ売る側の立場からすればできるだけ安く買いたいのが本音です。
新しいバイクをその店で買うことが前提であれば『下取り』として買ってくれますが、通常は5万キロ以上の走行距離であることを主な理由にして結局は二束三文の買取価格になってしまうことは可能性は高いですね。
あと陸運局での廃車手続きの手間もあることもお忘れなく。
◆走行距離が多いバイクでも意外と高く売れるかも？
しかし、もうひとつ方法があります。
それはバイク買取専用の業者を利用するという方法です。
例えばバイク王はおすすめです。
なぜバイク王がオススメなのかということですが、実は バイク買取サービスであるバイク王では不動車などの買取も積極的に 行っています。
バイク王ではたとえ事故車による不動バイクであっても、まだ使える部品を利用して単車を修理して海外で売ることも事業にしています。
つまり走行距離が多いバイクであっても部品としての買取需要が高いので高額買取してくれやすいわけです。
もうひとつおすすめの理由は実際に買取する前に自分のバイクの査定額がおおまかに把握できます。
こちらをご覧ください。
↓↓↓
このようにバイク王のHPにはお 試し検索ができるようになっており、その結果から判断して査定に来てもらうかどうか判断もでき ます。
もちろん、お試し査定は目安でしかありません。
実際の査定額は現物を見ないとわからない部分も多いため状態によって変わることは当然あります。
しかし、査定額が納得できない場合は断ればいいだけです。
ちなみにバイク王は１０年以上前に『強引な押し買いをする』という悪い噂もありましたが２０１３年に『特定商取引法』が 一部改正され、買取業者は出張査定で『売るまで帰りません』などといった強引な取引ができなくなりました。
買い取るまでしつこく食い下がる行為が法律でできなくなったので安心して査定してもらうことができますよ！
実際、『これから他社と比較して検討したい』と言えばすんなり帰ってくれます。
また万が一、買取成立後にやっぱり売らなきゃよかった！という場合でも１週間以内ならクーリングオフ制度がしっかり適用されるので安心です。
（※もし買取が決まった場合は査定員が契約書と一緒にクーリングオフ制度の説明書もくれます）
ですから自分のバイクの相場を知るくらいの軽い気持ちで無料査定に申し込んでみてもいいかもですね。
ぜひ参考にしてみてください。
リッターバイクは10万キロ以上だとバイクのメンテナンス費用はいくらかかる？
リッターSS大好物 0111分11分前床の間正座娘３NMB4チームM誰かのために公演1の 0の 0 このスレッドを表示濱口 健大 624GP管装着リッターSS攻めない遅い傾けないチキン 0の 0の 0 ももか YAMAHAR25624リッターSS乗りたーいって言ったらスペック発揮できないくせに勿体無いとか言われてもどうやったら公道で発揮できるのか教えてほしい。新幹線の速度こえて走るんかお前。4の 101の 01 バーミヤン 【公式】認証済みアカウント CP626夏のボーナス キャンペーン！この夏こそスポーツマンになってモテたい！スポーツを頑張る人はRT🔁総勢50名様に5000円分のお食事券が抽選で当たる✨■応募方法①CP をフォロー②この投稿を627 115までにRT③結果のリプライが自動で届く規約はこちら⇒2D7Q 22の 116の 171 プロモーションSHIRAISHIGHOST 22時間22時間前直管のリッターSSにのって公害になりたい0の 0の 0 きーぷCBR1000RR VR46 2625リッターSSで公道で00越えは誰も走れない？これが走れるんだなぁ～ごく一部の頭のネジ山がない人だけだけど0の 5の 27 🧠 5時間5時間前来1で車検切れる→未塗装カウル購入→トランポ（手配済）してサーキット→維持費ゼロ円でリッターSS乗り放題→優勝 0の 0の 4 バイク乗りな暁美ほむら 時間時間前で、どうするの？ あなたもリッターSS乗りになるつもり？0の 0の 0 かしわリッターSS大好物 011時間1時間前ライダー１NMB4チームM誰かのために公演堀ノ内百香0の 0の 1 かしわリッターSS大好物 016分6分前オーマイガーNMB4チームM誰かのために公演0の 0の 0 頭が悪い方のヤマさん H61リッターSSは甘え1の 1の 0 🧠⚡️イノナカミュージック公式●🍆フォロバします 625お気に入りの一張羅なのでコンビニ行く時にもリッターSSを車庫から出しますがまさかそれが目立ちうるとは完全に想定外でした。居場所がばれるやんけ0の 0の 0 し ぐ れ 怜 624もしかしてR1って他の国産リッターSSより熱くなりやすい？0の 0の 0 ⬅️↙️⬇️↘️➡️👣 ORCA622元団長「NSF買ってレースしよう！」俺「リッターSSでレースしたい！！」1の 0の 2 膝も擦れないポンコツど素人 S10626リッターSSキラーを名乗る人キラー（）0の 0の 2 かしわリッターSS大好物 011時間1時間前今はスクショ調子悪い P7はあかんNMB4チームM誰かのために公演出口結菜0の 0の 1 622哀しみ号と哀愁号…リッターSS買ったろかっ！0の 0の 1 かしわリッターSS大好物 011時間1時間前投げキッスを撃ち落とせ！NMB4チームM誰かのために公演0の 0の 0 しばけん🏣🏍💨🏎💨SC5&MC51 SC551HRC2時間2時間前先 CBR250RRSさんそれが・・・センダボのスリップオンと対して値段が変わらないんです（笑）なので悩んでます（笑）リッターSSとの二台持ちはしない方がいい（笑） 1の 0の 0 りょうちん YJCPKZ2TY626学生でリッターSS乗っとる人のお金はどこからでてるんだいいなー 0の 0の 1 ＴＡＫＥ＠ライドウィズ RT625今は真夏のような暑さでちょっと体力的にもダレてしまいましたが、こんなにリッターSSで帰宅中の信号待ちなんて何かの罰ゲームみたいでドMの僕には丁度良かったです。帰宅後、嫁には性能維持の為にZEALのエンジンを掛けろよと々言ってますがなかなか掛けてくれないので代わりに掛けておきます。 1の 0の 1 かしわリッターSS大好物 012分2分前９周ライブ！ライブツアー！NMB4チームM誰かのために公演 ９周ライブライブツアー0の 0の 0 かしわリッターSS大好物 011分1分前床の間正座娘２NMB4チームM誰かのために公演 0111441754010267521V14TNH 0の 0の 0 かしわリッターSS大好物 011時間1時間前ライダー２NMB4チームM誰かのために公演堀ノ内百香0の 0の 0 かしわリッターSS大好物 01624先 2さんタブレット？？？ノートパソコン？？？こないになったほんで、高校生の時に大学行く言うてたわなあ何で行かんかったんや？？？1の 0の 1 &0 DC5R＆ホーネット乗り DC5R624クォーターマルチが復活しても、カムギア駆動でリッターSS同等サイズのリアタイヤにアップマフラーの組み合わせというホーネット250以上に変態なバイクは現れないだろう･･･ということは、乗り換えも無いな大型取ったけどホーネット250からの買い換えや増車は選択肢として「無い」！！！ 2の 2の 22 あってぃ🏍🔰ZX10R RK62リッターSSって戦闘機みたいL初心者ZX10R GSXR2の 2の 211 シノブ 062イエローボールのゼファーχから二種原スクーター、リッターSSを経て火の玉のZ00RSに。結局ネイキッドスタイルと火の玉パターンのカラーリングが好きなんだな。 AQSWDIN0の 0の 1 ニャ～専用変態魔神団員 62先 さん次はリッターSSに恋してみれば✨ 1の 0の 2 おおたに 62これが最新のリッターSSか！乗らせていただきましたが、思ったより乗りやすい！しかし、とてもじゃないけど回せないな💦 1の 0の 2 はるさん。 112262今のお気に入りはジスペケアール！大きくなったらどっちかリッターSS乗りな。んでたまに俺に貸してね😅 1の 0の 2 テン湖 1062リッターSSツーリング🥰追いつけない😇 0の 0の 15 さぶろー 62各社のリッターSS上位モデルのG掲載新車の最安比較やはりスズキの安さが際だってますね・・・ヤマハのR1Mはカーボン外装なんかに金掛かってるから比べるのは酷だけども の 0の 5 このスレッドを表示聖芳（せいほう） 112622リッターＳＳのセンちゃんと１２５スクーターのトリシティで串木野のコンテナカフェ「CHIPIECOFFEE」さんでランチしてきました（＾＾）食べ応えあるチキン南蛮バーガー は美味しくて安くて大満足でした♪今Ｄ0の 0の 12 かしわリッターSS大好物 0157分57分前全体曲は適当にNMB4チームM誰かのために公演0の 0の 1 けんさんにわかハーレー 626リッターSSに乗ってフルスロットルで東京に行って、銀座の1番高い焼肉屋に行きます😆 質問箱0の 0の 0 ひでさん H625免許取った初から膝スリスリしてリッターSS追い回すヤツも、ロードに跨ったからヤビツの登りをガンガン踏めるヤツもいないんだよ。0の 2の 2 このスレッドを表示Y学生兼社畜系RN250 0 A Y64K62510代〜20 代前半の大型リッターSSに乗ってるライダーさんにお聞きしたいんですけど、維持費とかいくらかかるんですか？社会人さんならまだ分かりますけど、学生でそんな高額なバイクどうやって乗れるのか教えて下さい‼︎自分には非現実すぎて…1の 1の バイカーズリンク🏁 624新型BMWS1000RRが圧倒的すぎる！驚愕のスペックで再びライバルを完封？ 1PWV BMWが初めて作ったリッターSSであり、とてつもない速さで国産メーカーや欧州メーカーの牙城を崩す存在となったミラクルバイクでした。今回のフルモデルチェンジでは、そのほとんどを一新（Mより） 0の 0の 5 かしわリッターSS大好物 0162先 さんとりあえず0の 0の 1 かしわリッターSS大好物 0162先 さんこっちのんがええぞ0の 0の 1 M 62昨別のことしててバイク乗れなかった僕「リッターSS買うなら安めのスポーツカーで良くね？」今軽くバイクに乗った僕↓ リッターSSで総走行距離10万キロ迄走らせる人は滅多には居ませんか？ 0 6 ベストアンサーに選ばれた回答さん20171161550去2万キロで購入した中古のSSが現在6万キロ超えました。毎オイル交換に来るのは自分だけだとバイク屋に言われながらロングツーリングばっかり行ってます。常も使うので重いツアラーよりもSSの方が楽なんですよね。消耗品も自分の乗り方だと長持ちしてます。無茶な乗り方もしていないので、このまま10万キロは行けると思います。こんな少数派な奴もいるんです（笑） 0質問した人からのコメント20171112 21525410万キロ超えのSSを見てみたいです！ Y検索で調べてみよう 走行距離常 SS人 距離バイク屋 オイル交換このQ&Aで解決しましたか？ベストアンサー以外の回答1〜57中並び替え回答時の [ 次の2 ]さん201711710551まず、いないでしょうね。ＳＳツーリングいった事はりますが、その後３間手首、首、欠、親指が痛くて、乗車できませんでした。ロングツーリングできない＝距離は伸びないです。それがＳＳと言うものです。 0さん2017116204＼／……の人？ 0さん201711614405友人が1式FZR1000にこの間まで乗っていた。10万キロ超えたので乗り換えた。 01さん20171161444整備費用が高いから、新型車と天秤に掛ける時期が、中型以下より早いサイクルになります。 0さん2017116112いないことはないけどごくわずかでしょうね。大体大型って長距離向きだけどSSって長距離だと疲れますからね。ということは計画性あって購入したというより一目惚れや憧れから買うことが多いと思います。またはサーキット用に買ったか。だから他に目移りしたり、10万いく前にガタきて乗り換えってことが圧倒的に多いんじゃないですかね。ごくごく少数だと思います、 0さん201711612264乗り換えしないで、常的に使って、長距離ツーリング行くような人なら数でそのくらい行きますよ。少数派だとは思います。 0
リッターバイクは10万キロ以上だとバイクのメンテナンス費用はいくらかかる？
N400に10万キロ乗ってからリッターバイク買います0の 0の 4 ZAB 2016ぼくもインジェクションで10万キロノーメンテで壊れんリッターバイクに乗りたい0の 1の 2 森田一平 MR210全労済が201から２輪のロードサービス開始してくれて助かった。自宅までレッカー無料だった。原因はレギュレータかな？予備のホーネットから付け替えてみるか。今回の臨時車両はFZ1000S。リッターバイクは速いな。R6は最近乗ったからおやすみ中。10万キロまでの道のりは遠い！笑 0の 0の 2 田口康成 G00J51まぁ、リッターバイクならちゃんとメンテさえしてやれば10万キロ超えても当たり前に走るし…。ロクなメンテもしてなさそうなカブだったけど、それで無故障で4万キロも走ってるんだからすごいっちゃすごいんだろうけどさ。1の 0の 1 このスレッドを表示キャシー 420124俺のリッターバイク未来予想図は、今のNCさんを維持しながらリッターバイクを増車。NCは通勤、リッターは週末ツー用。じきにNCさんは10万キロを迎える手前で昇天廃車。125を増車しようか悩む～…♪とかさ♪ヽ´▽｀0の 0の 0 HMCはる 1201511先 F66M6さんF66M6 そう、普通の原付はキロまでしか表示できないのにたしか、のリッターバイクは10万キロまであったような。0の 0の 0 ZRX1100 55201476 10万キロいければ良いですね。リッターバイクだとそれ以上もいるみたいです。リッターバイクは走行距離が10万キロぐらいになるまで乗れるのでしょうか？インターネットで見ていると、エンジン周りを修理せずにリッターバイクで10万キロまで走るのは難しいみたいですが、エンジンやキャブ・クラッチなど、費用のかかりそうな部分を修理することなく（＝壊れずに）10万キロぐらいまで走れた方はいらっしゃいますか？また超えた方はどのようなタイプのリッターバイクで、どのような乗り方をされていたのでしょうか？例えば通勤（通学）で使っていた・ツーリングのみの使用、あるいはエンジンをいつも高回転まで回していた・殆ど中回転までぐらいしか回していないなどです。また、エンジンの故障で廃車になった人は、何万キロぐらいまでは走れましたでしょうか？私は貧乏な大学生ライダー（ホンダ・ホーネット6式）なので卒業・就職までは乗り続けたいのですが、今のペースでいくと10万キロぐらいになりそうです。エンジンオイルは500キロぐらいで交換していますが、片道14キロの通学に使う・結構頻繁に1万回転ぐらいまで（レッドは16000回転から）回しているので、正直不安です。みなさんの体験談をお待ちしております。 1 026 5お礼 25枚ベストアンサーに選ばれた回答さん200210015エンジンはその一生で回転できる総回転数が、多少の個体差はありますが、おおよそ決っています。ですので、２万回転近くまでタコメーターが刻んである４ｓｔ２５０ｃｃなどで高回転を維持して走り続けるのと、４ｓｔ１２００ｃｃで４０００回転位で両者が同じ速度、同じ距離を走っているのであれば、高回転を廻している250ｃｃの方が負担や寿命では明らかに不利（短命）になってしまいます。かつてワタクシの400ｃｃのＶＦＲも２速、３速で極端な高回転で廻し続けて６万ｋｍ目前で一発死んでしまったことがあります。その時は残りの三発も圧縮が基準値を下回っていました。その場その場でレッドゾーンまで廻すのはそれほどの害は無いと思われますが、酷使して廻し過ぎると寿命を早く使い切ってしまうので、要注意です。ちなみに、こまめにオイル交換等のメンテをしても、寿命が延びるのではなくて、あらかじめ決っていた寿命をフルに使いきれるかどうか、ということです。メンテを怠ればせっかくの長寿命を短くしてしまう事になります。 質問した人からのコメント20024 22211降参 どの方をベストアンサーに選ぶか迷いましたが、2000さんのお話は初めてお聞きしたので、2000さんにさせていただきました。私のホーネットは今5000キロくらいです。やはり250で１０万キロは難しそうですが、皆さんのお話を聞いて少し安心もしました。しっかりとメンテして、最後まで乗ってあげたいと思います。皆さんどうもありがとうございました。 Y検索で調べてみよう リッターバイク 乗り方リッターバイク エンジン 修理リッターバイク 走行距離リッターバイク ツーリング 距離リッターバイク タイプこのQ&Aで解決しましたか？ベストアンサー以外の回答1〜44中並び替え回答時の さん20021212721僕が以前乗っていた ＦＺＳ６００は ６間で ６万キロこえましたがぜんぜん ｴﾝｼﾞﾝは 元気でしたよクラッチも 繋げ方しだいなのでは？やはり メンテナンスしながら ２０万キロとか のれますよ。 1さん200102571私の知人で１０万キロ越えても全然壊れずに走っていた方が何人もいらっしゃいます。前述の方同様１１００ｃｃのリッターバイクです。国産（ホンダ）車でした。定期的なメンテと定期点検である程度はＯＫだと思われます。大事に乗り続けてください。私の乗ってたリッターバイクで８０代のリッターバイクが一台ありましたが、まだ部品が出るとリッターバイク屋さんが言ってました。最近ゆずっちゃいましたが、大好きなリッターバイクの一つでした。ホンダの２ｓｔの２２０ｃｃでした。 0さん200102026リッターバイクは機械ですから消耗品さえちゃんと交換すればいつまでも乗れると思います。 レッド手前まで回したって、メーカーは平気だと自信はもってるでしょう。でなければ、商品として売れませんからねぇ。 ただ、当然ですが長く乗るにはがお金がかかると言うことなのです。 がんばって乗り続けてあげてください＾＾ちなみに、知人のホーネットは６万キロくらい乗ってましたね。ガンガン回してましたし、メンテも自分でできることはやっていましたよ。 まぁ、先にフレームが歪んで真っ直ぐ走らなくなり、あえなく廃車になりましたが・・・ 0さん20010212247私のリッターバイクの一つは消耗品の交換だけで１０万キロ行って、まだまだ元気です。排気量は1100です。使いかたはツーリングが主です。エンジンは低忠回転での利用が主ですが、時々高回転まで回してあげます。車・リッターバイクを持たすコツは・消耗品をこまめに替える事・ちょくちょく乗ってあげるじゃないでしょうか？排気量がでかいエンジンは持ちが良い傾向があるようです。
リード125は10万キロ以上だとバイクのメンテナンス費用はいくらかかる？
今乗っているリード125の走行距離が5万キロを過ぎたあたりから不具合が出てきて修理に出す機会がが多くなった。。。
そういう人は結構いらっしゃるのでないでしょうか？
修理しても数か月後に他のパーツが故障したりするとなんで？と疑問に思ってしまいます。
あなたのバイクは最近故障が続いていませんか？
◆リード125は走行距離5万キロだとメンテナンスにいくらかかる費用はいくら？
ではなぜ5万キロを越えたあたりから故障が多くなるのでしょうか？
実はバイクの各パーツにガタが出てくるのが5万キロくらいからなのです。
スクーターはプーリー、ウェイトローラー、Vベルト、タイヤ、バッテリー、オイルといった通常の消耗パーツのほかに5万キロを越えた辺りから
・レギュレーター
・ジェネレーター
・リアホイールのベアリング
・セルモーターのブラシ
・ブレーキディスクプレート（前後）
・フロントフォークのステムベアリング＆オイル
・ブレーキキャリパー
などといったパーツに不具合が出始めます。
現在10万キロ近く走行している人の中ではこれらのどれかを修理した経験をお持ちだと思います。
そして10万キロを越えたあたりから上記に加えエンジン内部などの摩耗による不具合がでてきます。
・クラッチ
・タペット
・ピストン
・ピストンリング
・カムチェーンテンショナー
などに摩耗が顕著に出る傾向があります。
症状は比較的わかりやすく、エンジンから異音がしたり、エンジンオイルがやたらと減るようになったり、走ってて前より明らかにパワーがない気がするなどという場合はそろそろ交換時期だと言えます。
しかも結構立て続けで壊れたりします。
私自身がそれを経験しているのですが、上記の故障箇所が次々に出てきて全部交換、オーバーホールをしました。
本当に一か所直ってもまた他が故障！という感じで結構忙しかったです^^;
これらの交換は私のバイクに限らず、どのバイクでも似たタイミングで交換、もしくはオーバーホールが必要です。
なぜかというと上記のパーツは走行中に大変負担がかかりやすい箇所だからです。
日本でバイクを10万キロまで走行する人は少ないですから、メーカー側もそれを想定して作っていないんでしょうね。
それでも私はそのバイクを15万キロまで乗りましたが、それは私自身がこまめにメンテナンスしていたからだというのもありますのであまり参考にはしないでくださいね（笑）
逆に、普段から整備をしないバイクである場合、悪くなった箇所を直さないまま走ってしまうので周辺のパーツにも余計な負担をかけてしまい、どんどん状況が悪化していきます。
それが積み重なるとかなり早い段階でガタができてまい、修理箇所が噴き出したかのように一気にでてくるのでバイク屋さんに一度相談をし、必要であれば点検整備してもらうことをお勧めします。
その結果、修理費用は結構かかるかもしれませんが、これからも長く乗り続けたいのであれば早めにやった方が賢明ですね。
ちなみに補足しますと上記のパーツは部品代だけで結構高額です。
自分で修理できるならパーツ代だけでいいのでトータルで10万円以内で済みますが、バイク屋さんに修理を依頼するのであれば当然工賃が追加されます。
エンジン内部を開ける作業となると時間がかかる分、工賃が高くなるのでそれらも含めた修理になると場合によっては20万円以上かかるケースもあるので一応頭に入れておきましょう。
◆リード125を修理しないという選択肢もある
もしあなたが今のリード125に愛着があるのであれば修理してみてもいいとは思いますが
『修理費用がそんなにかかるの？』
『 最近あまりバイクに乗らないんだよな～』
というのであればいっそのこと手放すというのも選択肢の一つです。
一回リセットしてからほかのバイクなりを買いなおしたほうがかえってスッキリするかもしれません。
そうなると、バイクはどこで引き取ってくれるの？
という話になりますが、バイク屋 さんで引き取ってもらうとなると当然ながら、処分費用が発生し ます。
長期で放置されたバイクとなるとあなたの自宅まで出張する事になりますから出張費用もかかります。
処分一つにもなにかとお金がかかるものです。
まあ人気車種であれば動かなくても売れる可能性もありますが、売る側の立場からすればできるだけ安く買いたいですから色々と理由をつけ て二束三文になってしまうことは可能性は高いですね。
あと陸運局での廃車手続きの手間もあることもお忘れなく。
◆走行距離が多いバイクでも意外と高く売れるかも？
しかし、もうひとつ方法があります。
それはバイク買取専用の業者を利用するという方法です。
例えばバイク王はおすすめです。
なぜバイク王がオススメなのかということですが、実は バイク買取サービスであるバイク王では不動車などの買取も積極的に 行っています。
バイク王ではたとえ事故車による不動バイクであっても、まだ使える部品を利用して単車を修理して海外で売ることも事業にしています。
つまり走行距離が多いバイクであっても部品としての買取需要が高いので高額買取してくれやすいわけです。
もうひとつおすすめの理由は実際に買取する前に自分のバイクの査定額がおおまかに把握できます。
こちらをご覧ください。
↓↓↓
このようにバイク王のHPにはお 試し検索ができるようになっており、その結果から判断して査定に来てもらうかどうか判断もでき ます。
もちろん、お試し査定は目安でしかありません。
実際の査定額は現物を見ないとわからない部分も多いため状態によって変わることは当然あります。
しかし、査定額が納得できない場合は断ればいいだけです。
ちなみにバイク王は１０年以上前に『強引な押し買いをする』という悪い噂もありましたが２０１３年に『特定商取引法』が 一部改正され、買取業者は出張査定で『売るまで帰りません』などといった強引な取引ができなくなりました。
買い取るまでしつこく食い下がる行為が法律でできなくなったので安心して査定してもらうことができますよ！
実際、『これから他社と比較して検討したい』と言えばすんなり帰ってくれます。
また万が一、買取成立後にやっぱり売らなきゃよかった！という場合でも１週間以内ならクーリングオフ制度がしっかり適用されるので安心です。
（※もし買取が決まった場合は査定員が契約書と一緒にクーリングオフ制度の説明書もくれます）
ですから自分のバイクの相場を知るくらいの軽い気持ちで無料査定に申し込んでみてもいいかもですね。
ぜひ参考にしてみてください。
